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功率半导体缺货持续，碳化硅缺口如何？

发布日期：2022-06-16 09:21浏览次数：

此轮功率半导体缺货潮持续

可能延续至2023年

功率半导体缺货仍在持续，近日有业内人士表示，目前IGBT又出现交货紧张情况，“从交货周期看，已全线拉长到50周以上，个别料号周期更长。”同时，富昌电子等分销商官网也显示，42条物料货期在45周及以上，部分分销商的部分料号货期甚至拉长到了60周。

今日，更有媒体爆出安森美暂停接单等新闻，据此，碳化硅芯观察特就该问题询问了安森美的工作人员。

安森美并未停止接单，目前是由于缺货严重，导致不得不优先保证LTSA的客户得到稳定供货。据了解，英飞凌等国内外大厂目前都面临同样的两难问题，一边是旺盛的下游需求，一边是受影响严重的供应链，虽然全球IGBT产能纷纷扩产，但仍有较大缺口。

国内供应商中，比亚迪半导体IGBT产能接近满产，其与时代电气的新增晶圆产线均处于早期建设阶段，没有额外产能释放。在这样的背景下，华虹半导体、积塔半导体、士兰微、华润微，甚至是中芯绍兴等产业链企业也加入到车规级IGBT生产中来。

近日有市场机构表示，结合供需测算以及产业调研，IGBT供需偏紧格局有望延续至2023 H2。

碳化硅缺口如何？

早在2022年初，派恩杰创始人黄兴黄总就在公开采访时表示，因为整个新能源和光伏风电储能市场的爆发，功率半导体供应短缺严重，不仅是体现在IGBT上的短缺，也体现在碳化硅功率器件上。

IGBT缺货对于碳化硅来说是个机会，更多客户愿意更早更快的去导入碳化硅。也预测2022年，是碳化硅行业是上量爬坡的一年。

近期，特斯拉上海超级工厂扩建的事件也成为行业人士重点关注的话题。此前，有不少消息传出，由于销量不断增长，特斯拉将在中国建设第二工厂，但最新消息称从特斯拉内部相关人士处获得的准确消息是“是扩产，非第二工厂”。

即便如此，据多个信息交叉显示，特斯拉已明确计划上海工厂扩产，今年将增加45万辆的年产能。

对于特斯拉扩产的情况，化合物半导体杂志的主编陆敏先生在朋友圈写到：如特斯拉总产能从当前50万辆提升到200万辆，对应碳化硅衬底需求接近100万片/年。（6英寸）

当前情况对国产碳化硅产业链来说，是危也是机。国内企业已经步入扩产快车道，需抓住时间窗口期，不断提升技术能力，沉淀内力。快速实现国产器件上车，提高国产替代能力！

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